• Mitsubishi Triton 2017 chiếc bán tải mạnh mẽ

    30/11/2016 bởi Quản trị viên

    Cuộc chạy đua ở phân khúc xe bán tải lại tiếp tục “tăng nhiệt” khi những tháng cuối năm 2016 chứng kiến một loạt các nhà sản xuất tung ra các tân binh của riêng mình. Trong đó không thể bỏ qua Mitsubishi Triton 2017 với phiên bản cao cấp nhất nay đã được hãng xe Nhật Bản quyết định nâng cấp với động cơ diesel MIVEC lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Bên cạnh đó còn là một vài thay đổi về thiết kế nội-ngoại thất cùng sự bổ sung các tính năng an toàn để chiếc pick-up hiện đại và "đáng tiền" hơn.

    Đầu tiên, kích thước Dài x Rộng x Cao của các phiên bản Triton vẫn là 5.280 x 1.815 x 1.780 mm và chiều dài cơ sở 3.000 (mm). Khác biệt đôi chút giữa các phiên bản một cầu và hai cầu nằm ở khoảng sáng gầm, lần lượt thông số ở hai bản 4x2 là 200 (mm) và hai bản 4x4 là 205 (mm). Còn về thiết kế, nhìn chung Triton 4x4 AT MIVEC không quá khác biệt với những người anh em của mình nhưng Mitsubishi đã ưu ái “thửa riêng” cho anh chàng này thêm một vài đặc điểm nhận diện mới.

     

    Trực diện từ trước, ta dễ dàng nhận ra lưới tản nhiệt mạ chorme sáng loáng đã được thế chỗ bằng chất liệu nhựa cứng tối màu trông cứng cáp và khỏe khoắn hơn, bớt đi sự cầu kì vốn được đánh giá là hơi dư thừa đối với một chiếc bán tải. Điểm trừ đáng tiếc duy nhất ở bản nâng cấp của chiếc xe Mitsubishi Triton là ở hệ thống chiếu sáng, hãng xe Nhật Bản đã chấp nhận “cắt giảm” cụm đèn pha ở bản 4x4 AT MIVEC trở về dạng Halogen tương tự như hai bản 4x2, điều đó khiến chỉ duy nhất Triton 4x4 MT trang bị đèn pha tự động Bi-xenon kiểu Projector.

    Phần đuôi hơi đáng tiếc khi không có gì thay đổi nào, vẫn là hai cụm đèn hậu ôm sát hai bên thân xe, cản sau hầm hố, nắp chắn thùng hàng tạo điểm nhấn với hai gân dập nổi, tay nắm mạ chrome và dãy đèn LED báo phanh phụ.

    Thùng xe Triton có kích thước 1.520 x 1.470 x 475 (mm) theo ba hướng, không phải là to rộng bậc nhất phân khúc nhưng thể tích chứa hàng được sử dụng tối đa nhờ hai hốc bánh xe nhỏ gọn và dời sát vào cabin hơn so với các đối thủ.

    Tiến vào bên trong cabin thiết kế theo triết lý J-line để tối ưu tính tiện dụng cũng như không gian dành cho hành khách, Mitsubishi mang đến một bất ngờ lớn khi họ mang đến tay lái thiết kế theo ngôn ngữ Dynamic Shield đầy hiện đại và cá tính. Không còn là kiểu vô-lăng ba chấu “cổ điển” rất quen thuộc của Mitsubishi, thay vào đó các chi tiết được chế tạo tỉ mỉ và đầy đẹp mắt.

    Trở lại với hai hàng ghế, phiên bản cao cấp nhất của Triton trang bị 5 vị trí ngồi bọc da, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ghế phụ “chỉnh cơm”, ba hành khách phía sau có được ba tựa đầu cùng không gian để chân rộng rãi. Ngoài ra tựa lưng có độ nghiêng tốt hơn các đối thủ cùng phân khúc cũng là một điểm cộng đáng giá của Triton trong những chuyến đi đường dài. 

    Tablo giữ nguyên tạo hình cân xứng, mở rộng về hai bên cũng như chất liệu nhựa cứng chủ đạo, bảng điều khiển trung tâm gọn gàng với màn hình cảm ứng 6.1-inch và các nút bấm của hệ thống điều hòa.

    Đồng hồ hiễn thị của Triton 2017 được tinh chỉnh lại đôi chút để trở nên trẻ trung, bắt mắt hơn nhờ hai cụm vận tốc – vòng tua phối màu mới và điểm thêm các vân giả cacbon tinh xảo.

    Danh sách tiện nghi của bản 4x4 AT MIVEC bị cắt giảm đôi chút khi hệ thống giải trí không còn đầu DVD và khả năng kết nối Bluetooth, danh sách giải trí hiện có CD/AUX/USB/Radio và dàn loa 6 chiếc. Các tính năng phục vụ cho người lái cũng như các hành khách trên xe gồm có điều hòa tự động hai vùng độc lập, nút bấm khởi động đi cùng chìa khóa thông minh, hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control, cảm biến gạt nước mưa tự động, cửa kính vị trí lái chỉnh điện chống kẹt,…

    Động cơ diesel MIVEC 2.4L của Mitsubishi. Tổng dung tích của 4 xi-lanh giảm từ 2.477cc còn 2.442cc nhưng hiệu suất đã tăng lên đáng kể, công suất từ 176 thành 178 mã lực, mô-men xoắn từ 400 thành 430Nm. Không chỉ vậy số vòng quay ứng với công suất tối đa và mô-men xoắn cực đại lần lượt đạt 3.500 và 2.500 vòng/phút, sự chênh lệch nay chỉ còn 1.000 vòng/phút thay vì 2.000 vòng/phút như trước. Cùng hệ thống truyền động Super Select-II gồm 4 chế độ truyền động là 2H-4H-4HLc-4LLc và khóa vi sai trung tâm giúp Triton 4x4 AT MIVEC tối ưu được sức mạnh cũng như sức bền so với các đối thủ khác.

     

    Vô-lăng trợ lực dầu mang kiểu dáng mới nhưng cảm giác lái chân thật, thú vị là không hề thay đổi, tôi thật sự hứng thú khi xoay trở Triton trong đoạn đường thử nhỏ hẹp cùng việc “kéo cò” hai lẫy chuyển số, điều mà chỉ có Mitsubishi có thể mang lại ở phân khúc bán tải. Tuy vậy, tôi cũng nhận ra là hệ thống treo sau dạng nhíp lá của Triton 4x4 AT MIVEC cứng hơn đôi chút so với phiên bản cũ, khi đi qua các gờ giảm tốc và không chở hàng thì xe “tưng” đáng kể, người ngồi sau dễ dàng cảm nhận rõ các mấp mô trên mặt đường.

    Về an toàn, Mitsubishi nay đã “lấp đầy” danh sách bảo vệ và hỗ trợ cho Triton 4x4 AT MIVEC với các trang bị sau:

    • • Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
    • • Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EDB
    • • Hệ thống cân bằng điện tử ASC
    • • Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS
    • • Hệ thống kiểm soát lực kéo
    • • Túi khí đôi
    • • Hệ thống mã hóa chống trộm
    • • Khung xe RISE hấp thụ tối đa lực tác động khi có va chạm

     

    Sanxehot là trang thương mại mua bán xe ô tô cũ mới uy tín tại HCM. Luôn có các mẫu xe oto với giá tốt nhất cho khách hàng. Đặc biệt xe đã qua kiểm định,

    Xem thêm các dòng xe đã qua sử dụng